Po několikaletých přípravách byla v sobotu 3. srpna zahájena první z řady dlouhodobých výluk na trati Olomouc – Uničov. První nepřetržitá výluka se týká úseku Šternberk – Uničov. Tato výluka potrvá až do 13. prosince a všechny vlaky v tomto úseku budou v té době nahrazovány autobusovou dopravou. Další dlouhodobé výluky na této regionální trati (SŽDC 290 Olomouc – Šumperk) budou zahájeny v příštím roce.

Tendr na jednu z největších zakázek na tuzemské železnici v posledních letech vyhrálo sdružení firem Subterra, OHL ŽS a EŽ Praha. Rozsáhlá stavba byla zahájena pracemi na snesení železničního svršku v Uničově a na tříkilometrovém úseku mezi Uničovem a vlečkou UNEX, která odbočuje z trati na zastávce Uničov zastávka. Za první tři dny prací stihli pracovníci uvedených firem vytrhat značnou část původního kolejového pole v železniční stanici Uničov, jakož i dosavadní nástupiště. Následovat budou práce na demontáži kolejiště směrem k vlečce Unex, která zůstane v provozu a obsluhována bude ve výlukových přestávkách ze sousední stanice Újezd u Uničova. „Do skončení výluky bude rekonstruováno celé kolejiště železniční stanice Uničov a navazující tříkilometrový úsek směrem k vlečce UNEX. Vyměněny budou dva mosty na tomto úseku a celý úsek bude elektrifikován,“ přibližuje průběh prací jeden z vedoucích pracovníků na této stavbě ze společnosti OHL ŽS. „Ve stanici bude zřízen centrální úrovňový bezbariérový přechod a technologická budova. Po zimní přestávce budou zahájeny práce pravděpodobně již 1. února 2019 druhou etapou pracemi na úseku Olomouc – Bohuňovice,“ dodává. Další výluky budou pokračovat podle předem stanoveného harmonogramu prací, přičemž celý úsek mezi Olomoucí a Uničovem by měl být hotov v roce 2021.
Koleje mezi Olomoucí a Uničovem budou první regionální tratí v České republice, kde Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) zavede až 160 kilometrovou rychlost. Náklady na tuto stavbu byly vypočteny na 3,9 miliardy korun. V průběhu stavby bude odstraněna většina propadů traťové rychlosti, dojde ke zvýšení bezpečnosti železničního provozu a cestujících a v neposlední řadě i k zajištění bezbariérového přístupu pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace v železničních stanicích a zastávkách. Jízdní doba osobních vlaků mezi Olomoucí a Uničovem se zkrátí na 26 minut namísto současných 43 minut.
Miroslav Čáslavský