Ve čtvrtek 8. ledna 2026 se zpoždění vlaku 19004 postupně po minutách navyšovalo už z výchozí stanice (Dobříš), až byl vlak po docílení více jak padesátiminutového zpoždění zcela odřeknut, protože se téměř dostal do časové polohy následujícího vlaku 19006. Důvodem byla porucha zadní motorové jednotky. Vlak 19004 se skládá ze dvou motorových jednotek řady 814, obvykle 814.2 (3vozové) + 814 (2vozové). V uvedený den šlo konkrétně o 814 215 + 216 a 814 011, která měla poruchu. Bohužel místo zamčení či odvěšení zadní 2vozové jednotky byli v desetistupňovém mrazu ponecháni cestující na nácestných zastávkách bez (vytápěných) čekáren na pospas osudu. V případě lokalit s dostupným signálem GSM a tedy internetovým připojením byla alespoň možnost informovat se o postupném navyšování zpoždění, tedy v naději, že vlak 19004 třeba ještě pojede. Jenže nejel, byl spojen až s vlakem 19006 o více jak hodinu později.

Perlička na závěr: Aplikace "Můj vlak" přesto cestujícím následně oznamovala, že mají z vlaku 19004 v Praze vystoupit v čase pravidelného příjezdu, i když tento vlak vůbec nejel. A dále, že si mají koupit SMS – jízdenku, která přitom ve vlacích neplatí. Porucha se stát může, ale opravdu nešlo tuto mimořádnost vyřešit lépe? Kdy už konečně začne železnice nejen při řešení mimořádností uvažovat více prozákaznicky, tzn. s prioritou spokojenosti cestujících místo jejich zbytečného rozhořčení? Nebo je snad záměr je od cestování vlaky zcela odradit?
Štěpán Hálek