Spojovací trať Jablonné v Podještědí (původně Německé Jablonné – Deutsch Gabel) – Cvikov – Svor byla stavěna společností Česká severní dráha (BNB) ve dvou etapách. První část vznikla v době prvního boomu českých lokálek v roce 1886, kdy byl otevřen úsek Svor – Cvikov (1. 9. 1886). Po vleklých jednáních s majiteli pozemků rodiny Liebig byl zbylý úsek, kde byly mimo jiné nepříznivé sklonové poměry až 25 promile, otevřen v roce 1905.

Pozoruhodné byly i samy výpravní budovy na trati – Cvikov byl identický s výpravní budovou ve Šluknově, zatímco o dvacet let mladší bývalá žst. Lindava a Kunratice u Cvikova byly pozoruhodné novorenesanční stavby navržené Karlem Kirschnerem. Trať doplatila na známé Závěry 14. sjezdu KSČ, dle nichž byla trať vyhodnocena jako „nerentabilní“ a navržena do útlumu, v případě této tratě šlo o čistý alibismus, protože tím se zdůvodnilo, jak se ušetří, když nebude postaven železniční most u Svoru při přeložce státní silnice Česká Lípa – Rumburk, proto byla v roce 1973 nejprve v úseku Svor – Cvikov zastavena veškerá doprava. V roce 1986, opět z důvodu stavby přeložky silnice u Kunratic u Cvikova, architektům jaksi nevyšlo mimoúrovňové křížení, a proto opět zvítězilo silniční lobby, a k 31. květnu 1986 byla zastavena zbylá nákladní doprava na úseku Jablonné v Podještědí – Cvikov, přitom v Cvikově byla silná nákladní přeprava, ale to již bylo po přestálé ropné krizi každému jedno a trať nechali vytrhat. Na trať až do konce parního provozu v roce 1980 zajížděly stroje řady 434.2.
V červnu 1987, kdy jsem právě procházel trať, trhací stroj byl již v blízkosti Jablonného a vedoucí stroje mi zakázal fotografovat! V roce 1987 jsem byl ubytován v hotelu Hvězda před staniční budovou v Jablonném, hotel již dávno neexistuje, ale budova je opravena. Na nádraží je dosud provozována restaurace, můžete po vypůjčení klíče v dopravní kanceláři navštívit i malé železniční muzeum, bohužel v muzeu není žádný exponát o zmiňované trati, vše je z hlavní tratě na Liberec (A.T.E.). Můžeme spatřit i pozoruhodný nákresný jízdní řád společnosti A.T.E., či list grafikonu z roku 1981, který je však na krajích přeložený, takže se stanice identifikuje jen s obtížemi. Každopádně jsou tam ještě všechny obsazené stanice včetně staré tratě přes žst. Česká Lípa město.
Trať Jablonné – Svor je možno okrajově projít, kolem tratě jsou většinou trvalé travnaté porosty. Z Kunratic je možno třeba použít autobus, který má dosud pojmenovanou zastávku „Kunratice, přejezd.“ Ve Cvikově je možno vystoupit u nově obnoveného pivovaru s šalandou – restaurací. Ve Svoru byla nádražní restaurace zrušena a SŽDC hledá nového nájemce – prý tam předchozí provozovatel rušil noční klid. Ve Svoru je pouze klub – hostinec v centru, má i kelímkové pivo Konrád.
Martin Kubík