Za světovou premiéru označil ředitel společnosti Vítkovice Doprava, a. s., Zdeněk Treybal jízdu osobního vlaku 13423, který ve čtvrtek 15. ledna 2015 v 13.42 h vyrazil z nádraží Opava-východ do Hlučína. V čele vlaku se čtyřmi vozy stanula lokomotiva řady 714.801–8, která je poháněna stlačeným plynem CNG.

A právě tato okolnost je světovou raritou – doposud nikde na světě nevyjel osobní vlak s cestujícími, tažený lokomotivou na stlačený plyn. Původně dieselovou lokomotivu řady 714, poskytnutou Českými drahami, přebudovala z naftového pohonu na pohon plynový strojírenská skupina Vítkovice Machinery Group (VMG). Lokomotiva jezdila nejprve zkušebně u posunu v Bohumíně a poté byla převedena do osobní vozby na výše uvedené trati. „Lokomotiva má sice menší výkon, než její naftová podoba, na přepravu vybraných osobních vlaků ale stačí. Její hlavní výhodou je snížení emisí a nejméně o třetinu nižší náklady na provoz,“ uvedl dále Treybal.

Nasazení této lokomotivy ocenil i manažer Regionálního obchodního centra ČD v Ostravě Miroslav Klich. „Trať z Opavy do Hlučína je pro zkušební provoz této lokomotivy ideální. Není na ní totiž žádné větší stoupání, což eliminuje menší výkon lokomotivy,“ připomněl. „Pokud se její provoz osvědčí, budou České dráhy uvažovat o jejím nasazení i na jiných tratích.“ Vzpomenutý nižší výkon lokomotivy nebude mít žádný vliv na předepsané jízdní doby. Snížený výkon by se takto mohl projevit například na horských tratích, proto byla pro zkušební provoz vybrána právě rovinatá trať z Opavy do Hlučína.

Na tomto projektu se podílel i Moravskoslezský kraj, s nímž společnost VMG podepsala před rokem Memorandum o spolupráci v oblasti rozvoje nízkoemisních druhů dopravy. Na základě tohoto memoranda jezdí například v Opavě na stlačený plyn CNG také autobusy městské hromadné dopravy TQM. „Plnění zásobníků lokomotivy bude prováděno z mobilního zásobníku plynu, který je umístěn v opavské stanici,“ připomněl ředitel společnosti Vítkovice Doprava Zdeněk Treybal. Lokomotiva má dva motory o výkonu 260 kW, přičemž původní palivová nádrž na naftu byla nahrazena svazky tlakových lahví, jejichž objem činí 3430 litrů. To umožní dojezd na vzdálenost až 1500 km.

Podle slov Miroslava Klicha bude lokomotiva 714.801 s plynovým pohonem jezdit na uvedené trati po celý GVD 2015, přičemž první vyhodnocení její efektivity bude provedeno po zhruba čtvrt roce. Lokomotiva 714.801 – 8 byla vyrobena v roce 1995 v dílnách ČKD Praha, její výrobní číslo je 16805.

Miroslav Čáslavský