Trať Rožňava – Dobšiná byla zprovozněna za Rakouska-Uherska 20. července 1874. Jako první z Gemerských tratí spojovala přes Banréve uherský Miškolc (Miskolc) s bohatými nalezišti rud a vápence u Dobšiné a Nižné Slané. Po roce 1990 došlo k naprostému hospodářskému rozvratu celé oblasti, tento děsivý vývoj umocnil nechvalně známý premiér Dzurinda, který v roce 2003 dokončil protiželezniční tažení vyhrožováním železničním odborům, že stávka proti rušení osobní dopravy na desítkách tratí je nezákonná. Odbory se nesmyslně zalekly a ničivý výsledek vidíme na železniční mapě Slovenska dosud. 

Největší ránu oblasti kolem Dobšiné zasadilo zrušení železnorudnému dolu na arzén v roce 2008, důl ležel přímo u žst. Nižná Slaná. Důl dle místních občanů nebyl vytěžen, místo prý navštívil při své minulé vládě i premiér Fico a prý sliboval obnovu dolu. K tomu nikdy nedošlo, naopak v roce 2022 došlo k průsaku zatopených štol do říčky Slaná. V dopravně Dobšiná za mé návštěvy prováděli pracovníci ŽSR údržbu výměn. Říkali, že obnova osobní dopravy je stále výhledově otevřena, protože má dojít kolem roku 2030 k soutěžím na regionální tratě. Oblast jihovýchodního Slovenska by to jistě zvláště pro zahraniční i slovenské turisty i místní občany zlepšilo. Ale dá se tomu ještě věřit? Tratě tím, že na nich jezdí jen nákladní doprava podle potřeby, zarůstají a pustnou, ač je na Dobšinou stále rychlost 60 km/h. Město Dobšiná bylo do roku 1945 s německou většinou, vyhnanci byli při transportu v červnu 1945 postříleni u Přerova vojáky čs. armády.
Bývalé žst. Betliar (v obci je i muzeum) a Nižná Slaná byly nejméně ještě v roce 2009 obsazeny výpravčím, ale tím, že osobní dopravu nevrátil již žádný ministr ani kraj, byli zrušeni. Dobšiná prý nebyla neobsazena výpravčím již od počátku 90. let a dirigována byla z Nižné Slané. Z nz. Vlachovo odbočuje dva kilometry dlouhá vlečka do strojírenské továrny Vyšná Slaná, vlečka je v provozu. 
Na Slovensku je sympatické, že na rozdíl od ČR je většinou nákladní doprava provozována, kde to jen trochu jde a není zatížena řízenou likvidací jako ČD Cargo. Aspoň zatím. U tratě leží významná kulturní památka zámek Betlia, do roku 1945 sídlo věhlasného uherského hraběcího rodu Andrássy. 

Martin Kubík