Krátce po návratu vlaků na trať Praha-Bubny – Praha-Dejvice se zjistilo, že patrně nevyhovuje současná rekonstrukcí omezená kapacita kolejiště žst. Praha-Masarykovo nádraží a náležitosti dopravce KŽC, který provozuje oblíbené vlaky na lince S34 relace Praha Masarykovo – Praha-Čakovice, byly přesunuty na nejvzdálenější 1A nástupiště, které běžný cestující jen těžko objeví. Nachází se totiž na původním poštovním kolejišti – navíc majitel nádraží uzavřel léta užívaný průchod z prvního nástupiště do Hybernské ulice kolem bývalé pošty. Tím se prodloužila cesta o několik set metrů, zvláště při cestě při přesunu na Hlavní nádraží! Je to totální šikana zákazníků železnice. Doufejme, že po zprovoznění nových nástupišť na místě bývalých nákladních kolejí dojde k návratu náležitostí KŽC na původní nástupiště v přední části kolejiště!

Developer si zvykl železnici diktovat své požadavky, železničáři jsou vypuzováni z drážních budov, místo nich v budovách sídlí firmy, co s železnicí nemají nic společného – viz článek o boření provozní budovy Hlavní nádraží v Praze. Nová doba. I proto se vrátil do kin repasovaný film Věry Chytilové Kurvahošigutntag. Byl vizionářský. Jak na závěr prorocky říká postava Bolka Polívky: „A teď si vás kúpim všecky!

Martin Kubík

Vlak KŽC linky S 34 před odjezdem z 1A nástupiště Praha-Masarykovo, původně slovenský motor 813 2012-1, slovenské nevyužité motory se objevily v ČR po Dzurindově likvidaci vlaků v regionech po roce 2003, tam se chodí některé naše kraje asi učit!

Vlak KŽC odjíždí 30.1 v 16:11 z 1 A nástupiště, kdysi kolejiště zrušené pošty

Budoucí železniční muzeum NTM na Masarykově nádraží, opravdu jsem zvědav, kdy konečně začnou práce na zřízení muzea, nebo bude vše jinak?! I ve zbořených Bubnech mělo být již v roce 1989 muzeum! Budovy byly místo toho srovnány se zemí

Masyryčka obklopená developerskými budovami, mezi nimi se krčí ruina kdysi hraběcího Desfourského-Walderodského paláce, patří Muzeu hl. m. Prahy, léta slibuje rekonstrukci

Uzavřený průchod z 1. a 1A nástupiště do Hybernské ulice, byla to i zkratka k Hlavnímu nádraží, majitel budov nádraží řekl NE!