Kdo chce ještě vidět původní budovu nádraží Praha-Bubny, měl by si pospíšit. Budova nádraží získala současnou podobu v roce 1923, tedy ještě za vlády posledního roku Buštěhradské dráhy před zestátněním. Budova přestala sloužit svému účelu po zahájení totální přestavby žst. Praha-Bubny v březnu 2023. 
Žst. Praha- Bubny byla ve své době jedna z nejvytíženějších pražských stanic. Byly tam od roku 1872 dílny StEG, dezinfekční stanice a vlečka do pražský jatek (nyní Holešovická tržnice), odbočka do žst. Praha-Holešovice, přístav a ve stanici vycházela (a stále vychází) trať Praha-Bubny – Chomutov a Praha Masarykovo/Praha-Libeň přes Negrelliho viadukt do Děčína, dříve Podmokel (Bodenbach). 

Kilometry jsou číslovány z Vídně přes Hevlín (!), protože právě přes Hevlín vedla přímá trať StEG do Podmokel. V Bubnech byla také veliká výtopna o dvou budovách, ve výtopně byl postupně ukončen parní provoz v roce 1973, poslední zbytky parních lokomotiv jsem zažil ještě v roce 1978, pak jen pobočné depo žst. Praha-střed. 
Největším urbanistickým poškozením Buben bylo zboření do roku 2006 památkově chráněných dílen StEG v roce 2015. Až do května roku 2013 se v dílnách opravovaly železniční vozy, sloužily i k odstavování historických vozů pro nostalgické jízdy ČD, a. s., dříve byly i domovskou stanicí vládních vozů. Dílny mohly sloužit pro koncerty hudebních skupin populární i vážné hudby. Místo toho šly k zemi a bude se u Vltavy stavět na stamiliony nová budova filharmonie. Zdroje patrně na něco jsou, jen je musí kdosi vykouzlit. Výstavba Památníku ticha poškodí původní výpravní budovu tak, že bude k nepoznání. Nad budovou hrozil sice Damoklův meč demolice, ale radikální přestavba je demolicí měkkou také. 
Martin Kubík