Nový majitel jindřichohradeckých úzkokolejných drah (760mm) pan Fikáček splnil, co slíbil, že vlaky opět rozjede. Ba co víc, došlo i k zřízení spojovací autobusové linky 744 Postbus, která v provozní dny rakouských úzkokolejek v oblasti Waldviertlu propojuje trať Gmünd / Heidenreichstein / – Litschau s Novou Bystřicí. Navíc se opět oživuje myšlenka na propojení úzkokolejek mezi Novou Bystřicí a Litschau. O těchto snahách i z historického pohledu pojednává i výstava na nádraží v Litschau umístěná v bývalém skladišti a dvou vozech na manipulační koleji.

Nad městem Litschau se vypíná hrad a lovecký zámek rodiny hrabat Seilern-Aspang, který mimo jiné patřil do roku 1945 Manětín, Lešná či Milotice. Rodina Seilern-Aspang provozuje v podhradí regionální obchod s místními produkty, obchod je otevřen jen v soboty od 9 do 12 hodin.

Na první pohled skvělé propojení, ale kdo chce například od Prahy navštívit obě úzkokolejky, tak na přímý vlaky Praha hl. n. – Gmünd – Wien FJB není přípoj. Osobně jsem našel spojení EC 331 Praha hl. n. – České Budějovice a dále do Českých Velenic s 11 minutovým přestupem, chyba lávky. Dne 29. 7. uvázl EC 331 nějakou elektronickou vadou ETCS v žst. Čerčany na 14 minut, ač je trať generálně rekonstruována až do Veselí n. L. nezkrátil nic, dispečer bere lidi ne jako lidi, ale jako substrát a asi 10 lidem, co cestovali až z Košic na dovolenou, nechal ujet přípoj v Č. Budějovicích. Musel jsem improvizovat a jet autobusem přes Třeboň, vlakem do Gmündu a autobusem do Litschau, celý výlet tím byl znehodnocen, ale to je dispečerům SŽ/ČD jedno. Den napravil až zážitek z jízdy parním vlakem po úzkokolejce Nová Bystřice – Jindřichův Hradec. Tímto děkuji panu Fikáčkovi za výbornou organizaci jízdy vlaku včetně bufetového vozu a ČD/SŽ jsem nucen spílat.

Martin Kubík