Ob­zor č. 15 – 10. 4. 1995
Čes­ká te­le­vi­ze při­nes­la 2. dub­na 1995 de­ba­tu o že­lez­ni­ci, jíž se zú­čast­ni­li mi­nis­tr do­pra­vy Jan Strás­ký, ge­ne­rál­ní ře­di­tel ČD Ema­nu­el Šíp, člen­ka do­prav­ní ko­mi­se ČSSD Kvě­to­sla­va Ko­řín­ko­vá, Ing. Dalibor Zelený, ře­di­tel Ob­chod­ně pro­voz­ní­ho ře­di­tel­ství ČD Čes­ká Tře­bo­vá, a za­stu­pu­jí­cí mís­to­před­se­da OSŽ Ja­ro­mír Du­šek.

Hned v úvo­du člán­ku na­zva­ném „Nad roz­li­tým mlé­kem“ je shr­nut zá­věr de­ba­ty: di­vá­ci se v ní do­zvě­dě­li jen to, že se jízd­né na že­lez­ni­ci zdra­žu­je a že si ge­ne­rál­ní ře­di­tel ČD ani mi­nis­tr do­pra­vy ne­dě­la­jí pří­liš vel­ké sta­ros­ti s pří­pad­ným úbyt­kem ces­tu­jí­cích. Na prv­ní stra­ně na­jde­me i ote­vře­ný do­pis ge­ne­rál­ní­mu ře­di­te­li ČD, v němž jej OSŽ žá­dá, aby se omlu­vil že­lezni­čá­řům za svůj vý­rok ohled­ně špí­ny na že­lez­ni­ci a ná­vy­ku že­lez­ni­čá­řů v ní žít. Ta­to slo­va za­zně­la prá­vě na vý­še uve­de­né de­ba­tě v te­le­vi­zi.

Ob­zor č. 16 – 18. 4. 1995
„Ší­po­va trans­for­ma­ce je ne­zod­po­věd­ný ha­zard“ – ta­to slo­va za­zně­la na tis­ko­vé kon­fe­ren­ci, kte­rou svo­la­lo Od­bo­ro­vé sdru­že­ní že­lez­ni­čá­řů na pá­tek 7. dub­na 1995. Hlav­ní bo­dy, jimž se tis­kov­ka vě­no­va­la, lze shr­nout do tří okru­hů: na­pja­tá si­tua­ce po za­mítnu­tém pro­jek­tu trans­for­ma­ce Čes­kých drah, sho­ví­va­ný po­stoj ře­di­te­le ČD k mož­né­mu stře­tu zá­jmů a kri­tic­ký stav v od­mě­ňo­vá­ní. „V opatření generálního ředitele je termín 1. 7.,“ řekl Jaromír Dušek. „Jestliže do té doby vrchní ředitelé a jejich podřízení rozeberou další desítky milionů – nic se neděje. Nejsou tam ani sankce a vyvození důsledků z porušení zákoníku práce. Na tom, co by zručný právník zvládl za několik minut, pan Šíp s celým ma­na­ge­mentem pracoval několik měsíců,“ dodal J. Dušek.

Zá­stup­ci OSŽ dále zdů­raz­ni­li, že ma­na­ge­ment při trans­for­ma­ci Českých drah ne­spl­nil svůj úkol, ne­boť před­lo­že­ný pro­jekt má zjev­né ne­do­stat­ky a mů­že mít alar­mu­jí­cí do­pa­dy. Rovněž opa­tře­ní ke stře­tu zá­jmů ve­dou­cích pra­cov­ní­ků ČD je po­dle od­bo­rá­řů zce­la ne­do­sta­teč­né.

Za­zně­lo i va­ro­vá­ní, že vý­voj mezd mů­že vést k po­ru­še­ní so­ci­ál­ní­ho smí­ru. Situaci ještě zhoršoval nárůst mezd v managementu ČD (až 100 %). „Za loňský rok odešlo od Českých drah 4748 zaměstnanců, přitom v aparátech došlo k navýšení o 436 lidí. Toto číslo, myslím, vyjadřuje jasně nekvalifikovanost vyjádření pana Šípa,“ poznamenal tajemník OSŽ Mojmír Bakalář. Zástupci OSŽ upo­zor­ni­li i na to, že hro­zí dal­ší ro­ze­bí­rá­ní ma­jet­ku Čes­kých drah – po­dle teh­dy po­sled­ní va­ri­an­ty trans­for­ma­ce mě­lo být to­tiž asi 30 % re­gio­nál­ních tra­tí na­bíd­nu­to k pri­va­ti­za­ci. „V důsledku takto pojaté privatizace by v budoucnosti celé části určitých regionů mohly zůstat bez dopravy,“ řekl předseda OSŽ Miroslav Kapoun. Po­dle před­sta­vi­te­lů OSŽ by v dů­sled­ku zá­važ­ných chyb měl být ma­na­ge­ment Čes­kých drah vy­mě­něn.
Velký problém té doby bylo obrovské množství přesčasových hodin (už po třech měsících od začátku roku překročilo více než 500 zaměstnanců ČD limit 150 hodin přesčasů). Této problematice se proto Obzor na svých stránkách věnoval velmi podrobně.
Zdeňka Sládková