16. května za uskutečnil Kontrolní den stavby modernizované trati Praha-Bubny – Praha-Výstaviště za účasti ministra dopravy Martina Kupky (ODS), generálního ředitele Správy železnic Jiřího Svobody a zástupců zhotovitele stavby: Metrostav TBR, a. s., OHLA ŽS, a. s., a Elektrizace železnic, a. s. Na akci byli přizvání zástupci médií, včetně Obzoru.

Měl jsem tu čest stavbu projít a několik dotazů jsem položil po cestě i ministrovi dopravy i ohledně boření či zachování výpravní budovy v Kladně, Památníku ticha v bývalé výpravní budově Bubny, či stavbě sousední budovy nových Buben Filharmonii. O demolici výpravní budovy Kladno není rozhodnuto – je varianta zachování stavby, před Památníkem ticha budou ponechány tři původní koleje pro výstavu dobových železničních vozů – koleje nebudou napojeny do nové tratě (takže nefunkční muzejní provoz pro různé vzpomínkové akce jako byly v minulosti – včetně parního vlaku ke hře A. Lustiga, bohužel). Pro filharmonii se připravuje zázemí, aby nenarušila její uvažovaná stavba (bude-li kdy vůbec?) provoz vlaků.
Původní zastávka Praha-Holešovice zastávka, bude zrušena, náhrada je prý nové nádraží Bubny. Nové nádraží Bubny bude prakticky zastávka, odstavit nebude kam co – budou zde dvě koleje směr Dejvice, dvě koleje směr výhybna Bubeneč. O nouzovém odstavování souprav či strategické nakládce a vykládce se vůbec v novém myšlení neuvažuje. Uvedení do provozu modernizované tratě je výhledově léto 2025. Od výhybny a zastávky Praha-Výstaviště směr Praha-Dejvice bude do dalšího postupu navazujících prací trať jednokolejná.

Martin Kubík