Nejen cestující veřejnost je v Německu stále nespokojena s nedochvilností vlaků, ale ještě horší je situace v nákladní dopravě, kde spoje dojíždějí s ještě větším zpožděním, konstatoval 7. května německý deník Frankfurter Allgemeine Zeitung.

Dokládá to odpověď spolkové vlády na dotaz poslance FDP Spolkového sněmu Christiana Junga, podle níž v roce 2018 dojelo 37,9 procenta nákladních vlaků opožděně, zatímco v roce 2017 byl tento ukazatel 35,3 procenta. Dráha považuje zpoždění nákladních vlaků do čtvrthodiny za ještě přesný. „Hospodářství a logistické podniky se v Německu a evropské cizině nemohou spolehnout na kolejovou dopravu,“ kritizoval poslanec FDP Jung. Pro rychlý přesun nákladní dopravy ze silnic na koleje prostě chybí infrastruktura a kapacity. Téměř tři čtvrtiny všeho zboží se v Německu přepravují nákladními automobily, dodal. V poslední době silniční nákladní doprava naopak dokonce stoupá. Podle přiznání mluvčího spolkové vlády Enaka Ferlemanna nebyla loni dráha kvůli chybějící kapacitě s to přijmout 5 900 z celkem 365 000 zvláštních zakázek.
Jan Hála