V polském Slezsku pokračuje v roce 2025 obnova dalších zrušených tratí (viz „Cestujeme“ listopad 2024). Pro únorovou cestu do polského Slezska jsem použil do Lichkova EC 260 Baltic, vystoupil jsem v Lichkově, protože u nádraží je opět v provozu restaurace (teplá jídla) v režii obce, restauraci tak využívají i střídající strojvedoucí. Pak jsem pokračoval do Klodzka vlakem KD.

Zajímavostí kladského výběžku je, že od roku 1344 až do roku 1972 patřil pod pražskou arcidiecézi, ač již od roku 1756 nepatřil ke Království českému. Třeba arcibiskup Arnošt z Pardubic (1297-1364) je pochován v Klodzku (dříve Glatz, česky Kladsko).
Další tratí, která bude obnovena po třiceti letech od zrušení je trať Pilawa Górna – Niemcza – Kobierzyce, kde se napojí na již na zprovozněnou trať do Wroclawi (dříve Breslau,Vratislav). Trať je nyní zcela nově postavena až k přejezdu v Lagiewnikách. V delším časovém horizontu se uvažuje i o obnově spojovací tratě Lagiewniky – Strzelin, ta byla zrušena postupně již v roce 1973 a 1989. Úsek Lagiewniki je nyní zbaven náletu s odstraněním vyžilého svršku, za mé návštěvy byl geodeticky zaměřován.
Při únorové cestě jsem projel i obnovenou trať Chojnów – Rokitki – Chocianów. Ta byla otevřena v roce 2023. V roce 2022 jsem ji navštívil ještě rozestavěnou (viz „Cestujeme“ z podzimu 2022). Ve Slezsku se připravují i další projekty obnovy tratí třeba na Stronie Śl., výhledově Lwówek – Zlotoryja – Legnica. Úsek od Legnice na Zlotoryju je již rozestavěn. Na reaktivovaných tratích se zvyšuje rychlost až na 110 km/h. Vlaky na reaktivovaných tratích jsou plně využívány, místy lidé i stojí. V Polsku objevili nemalý potenciál regionálních tratí, zatímco u nás se neustále straší další redukcí a konzervací.
Jediná vada na cestování nejen v Polsku (viz „Cestujeme“ Broumov) je doba ubytování pouze on-line, bez recepcí. To se dá vyřešit jedině erudovaným známým na telefonu nebo pečlivou domácí přípravou přes PC. V polském Slezsku také je velmi málo restaurací, ale když nějakou najdete, zcela jistě dostanete chutné jídlo. Při cestě zpět jsem jel přes Sklarzskou Porebu Gn., vlaky s lyžaři směr Harrachov praskaly ve švech, až to připomínalo dobu ze starých fotografií z třicátých let. Možná by nebylo od věci obnovit elektrický provoz ze Sklarzske Poreby opět až do Kořenova jak tomu bylo do roku 1945.

Martin Kubík