V úterý 13. června byl v Ostravě, v areálu nákladového nádraží, zahájen třídenní 18. ročník veletrhu železniční techniky Czech Raildays. Novinky drážní techniky, výrobků a služeb pro potřeby železniční a městské dopravy zde představila celá řada výrobců jak tuzemských, tak i zahraničních. Zvláštní pozornost věnovali návštěvníci expozici CZ LOKO Česká Třebová, kde mohli shlédnout nové lokomotivy pro osobní i nákladní dopravu, jakož i pro posunovací a traťovou službu. Rovněž před stánkem SŽDC se tvořily fronty k prohlídce nových exponátů, především pak nového speciálního vozu MTW 100 pro kontrolu, údržbu a opravy trakčního vedení, jakož i speciálního diagnostického vozu DJ NDT.

Na tiskové konferenci, uspořádané Českými drahami a SŽDC, seznámili přítomní vedoucí představitelé těchto podniků novináře s průběhem projektu vysokorychlostních tratí (VRT), jakož i s postupem prací na opravě drážních budov v majetku SŽDC a s výsledky jednání Českých drah s jednotlivými kraji o zajištění regionální dopravy v dalších letech. „Kraje jsou naši největší zákazníci, přičemž každý ze čtrnácti krajů má jiné požadavky – píšeme tedy čtrnáct příběhů o regionální dopravě,“ řekl generální ředitel Českých drah Pavel Krtek.
K postupu prací na přípravě projektu VRT vystoupil ředitel odboru strategie SŽDC Radek Čech. Podle jeho slov v současné době probíhá příprava studie proveditelnosti vysokorychlostní tratě v úseku Praha – Brno, přičemž se vedou i jednání se zahraničními partnery. „Například studii, zabývající se rychlovlaky z Prahy do Drážďan, označila německá strana za naléhavou prioritu, což je doklad toho, jakou váhu tomuto projektu přikládají sousední železnice,“ řekl Čech.
Slavnostní atmosféru mělo představení a křest nového vozidla MTW 100 pro kontrolu, údržbu a opravy trakčního vedení. „Je to jakési Ferrari v našem vozovém parku, který se dosud z velké části skládá z vozidel starých více než 40 let,“ představil Pavel Surý výrobek rakouské firmy Plasser-Theurer. Toto vozidlo, vyrobené na zakázku SŽDC, má ve výbavě mimo jiné nákladní jeřáb s možností připojení pracovního koše, zdvihací pracovní plošinu, či ramena pro manipulaci s trolejovým vodičem a nosným lanem. Vozidlo je specifické také svojí délkou (21 400 mm), která je o 2500 mm větší, než standardně vyráběná vozidla řady MTW 100.
Další slavnostní přípitek proběhl u vozidla DJ NDT, což je diagnostické vozidlo pro měření vad kolejnic. Používat ho bude Technická ústředna dopravní cesty (TÚDC), výrobcem jsou tři zahraniční (ruská, polská a maďarská) a jedna česká firma – již výše zmíněná CZ LOKO Česká Třebová. „Toto vozidlo dokáže zachytit skryté i povrchové vady kolejnic a v mnohém nahradí i dosavadní ruční měření. Denně dokáže proměřit více než pět set kilometrů trati,“ řekl generální ředitel SŽDC Pavel Surý.
Nedílnou součástí ostravského veletrhu Raildays bylo i letos stanoviště hasičské záchranné služby. Drážní hasiči předvedli mimo jiné také nakolejení železničního vozu.
Miroslav Čáslavský