Nákladiště a zastávka Hořesedly byla původně obsazenou stanicí pod původním názvem Nesuchyň (Nesuchyně)-Hořesedlo (Hořesedly). Stanice ležela do roku 1945 na česko-německé jazykové hranici a za Protektorátu Čechy a Morava ležela na území Velkoněmecké říše a byla pohraniční přechodovou stanicí, v níž se však prováděla pouze pasová kontrola. Peážní úsek tratě Rakovník – Louny byl ohraničen Hořesedly a Kounovem. I Kounov byl původně stanicí s výpravčím.

Trať Louny – Rakovník byla do roku 2014 celostátní dráhou, vždyť zde také v minulosti byla silná nákladní doprava, jezdil zde také dlouhá léta rychlík Bezdrev. V roce 2015 byla změněna na regionální, což mělo neblahý dopad na udržování původní traťové rychlosti 70 km/h, nyní je v celém úseku Rakovník – Hřivice standardních lokálkových 50 km/h, to mi potvrzuje i průvodčí ve vlaku. Ani obnovený úsek tratě po sesuvu v roce 2015 nemá již 70 km/h. Je s podivem, že v Rakousku se mnohdy jezdí i na úzkokolejkách až 70 km/h (např. Unzmarkt -Tamsweg) a zde se jde opačným směrem! No nic, musíme být rádi, že byla trať po sesuvu alespoň zprovozněna. Nastupuji tedy na vlak v Hořesedlech, kde má napojen Agrofert A. Babiše vlečku ZZN, která je velmi sporadicky obsluhována. Hořesedly byly dlouhá léta kryty mechanickými návěstidly, to již také není pravda, modernizace došla již i sem – jsou světelná. V Hořesedlech se někdy nakládá i dřevo. Vystupuji v žst. Mutějovice, která je obsazena výpravčím. Ve stanici se nachází jako památník lepších časů ruina kolejové váhy se zbytkem návěstidla. U nádraží je trvale obydlených několik chalup, obec Mutějovice je vzdálena tři kilometry s kopce, kolem procházíme chmelnicí, u níž se nachází památný „čertův kámen.“ Ve vsi Mutějovice je v provozu malý pivovar, ale provoz restaurace je t. č. zrušen, uzavřena do odvolání je i další hospoda, takže zbývá občerstvení pouze ve vietnamském obchodě, u něhož také postává parta místních chlapů s flaškovým pivem. Já se pak vydávám na vlak na zastávku Mutějovice zastávka, která leží na Buštěhradské dráze Chomutov – Lužná – Praha. Po trvalém omezování dopravy na této hlavní trati zbylo pouze torzo dopravy, i přesto je spěšný vlak do Lužné s přípojem na Prahu obsazen a v Mutějovicích nastoupilo i několik dalších cestujících…

Martin Kubík