Od středy 27. ledna 2016 jezdí na rychlíkové lince mezi Brnem, Českou Třebovou a Prahou nová jednotka Českých drah InterPanter. Cestujícím nabízí komfort srovnatelný s vlaky vyšší kvality včetně klimatizace nebo WiFi připojení. Nejmodernější elektrické rychlíkové jednotky řady 660 mají postupně nahradit všechny dosluhující staré „koženky“, které doposud na této trase jezdí.

A České dráhy slibují, že se tak stane ještě během prvního pololetí letošního roku. „Národní dopravce od konce ledna nasadil první soupravu, v březnu a v květnu uvedeme do provozu po dalších dvou vlacích, a nejpozději od poloviny června pokryjeme rychlíkovou linku v maximálním rozsahu,“ uvedl člen představenstva ČD Michal Štěpán.
A jak nové vlaky hodnotí cestující? „První ohlasy od cestujících na obou linkách, kde InterPantery jezdí (vedle linky Brno – Česká Třebová – Praha jezdí InterPantery od prosince také na lince Brno – Břeclav – Otrokovice – Olomouc), jsme obdrželi a vyhodnocujeme je,“ potvrdil mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský s tím, že cestující pozitivně hodnotí například přehledný interiér, čalouněné sedačky a velmi pozitivně je z jejich strany hodnocen i nízkopodlažní nástup. Uživatelé elektroniky určitě přivítali WiFi připojení a elektrické zásuvky pro napájení elektronických zařízení během cesty. „Naopak lidé, kteří jsou z minulosti zvyklí na uzavřená kupé (ČD na rozdíl od většiny zahraničních železnic zavedly velkoprostorové vozy v dálkové dopravě velmi pozdě), mají pocit nedostatečného soukromí. To však nezajišťuje ani plně obsazený oddíl o 6 až 8 osobách,“ namítá Petr Šťáhlavský. „Řeší se i vysoká citlivost fotobuněk u některých dveří, které reagují například na pohyb rukou v jejich blízkosti a nejen na procházející osoby. Pro cestující je určitě novinkou i rozložení oddílů 1. třídy po soupravě tak, aby nemuseli při vyhledání těchto míst pobíhat kolem celého vlaku. Uvnitř ale potom někteří lidé s jízdenkou 2. třídy omylem obsazují i místa v 1. třídě, přestože jsou výrazně označena piktogramy a odlišena barvou potahu sedaček (červená x modrá).“
A na dotaz redakce Obzor, zda nové jednotky mají nějaké „mouchy“ (provozní problémy), Petr Šťáhlavský závěrem dodává: „Pokud jde o provozní stránku, zde jsme žádné mimořádné komplikace vybočující od jiných nově dodaných vozidel nezaznamenali. Občas dojde k nějaké technické závadě, stejně jako u jiných, již delší dobu běžně provozovaných vozidel. Tyto závady jsou ale v DKV Brno průběžně odstraňovány.“

Michael Mareš