V železniční stanici Ostrava hl. n. je přestup mezi vlaky zajištěn za pomoci nadchodů. Hlavním důvodem této odchylky od jiných železničních stanic, kde jsou povětšinou podchody, je skutečnost, že Ostravsko je poddolovanou oblastí, kde stavba podchodů je riziková až nemožná. Podobně jsou na tom ostatně i další železniční stanice na Ostravsku. Vystoupat více než padesát schodů, které ostravský nadchod čítá, je ovšem i pro mladého člověka poměrně namáhavé a pojízdné schody bývají občas v poruše. Pro imobilní cestující a například i pro maminky s dětskými kočárky je přechod přes koleje zajišťován z důvodu bezpečnosti za pomoci službu konajícího železničního zaměstnance.

V současné době je na ostravském hlavním nádraží dokončován výtah, který je na jiných nádražích, především na koridorových tratích, již téměř samozřejmostí. Výtahy, budované na ostravském nádraží, jsou poměrně prostorné, prosklené a jsou budovány u všech nástupišť, včetně frýdlantského, přístup do nich je samozřejmě možný i přímo z vestibulu. Výtahy měly být uvedeny do provozu ke konci února, pro technické problémy však jsou dosud mimo provoz. Jejich stavbu provádí společnost OHL ŽS Brno. Podle neoficiálních informací by mohly být výtahy uvedeny do provozu v dubnu. Pak také odpadnou mnohé složitosti, které současný stav vyvolává, především výše zmíněné převádění imobilních osob přes kolejiště.
Na další úpravy ostravského hlavního nádraží existují rozdílné názory, nádraží je poměrně zachovalé, i když některé úpravy k lepšímu by si určitě zasluhovalo (např. v poslední době byl asfalt na druhém nástupišti nahrazen zámkovou dlažbou). Sousední nádraží (Ostrava-Svinov) ho totiž, pokud se týká vzhledu, určitě předčí.
Miroslav Čáslavský