Spolkový ministr dopravy Andreas Scheuer hodlá razantně urychlit významné ekologické dopravní projekty, parlament to umožňuje zákonem. Záměrem je i zjednodušit řízení při odstranění přejezdů. Nutné infrastrukturní záměry hodlá Německo plánovat a stavět rychle.

Spolkový sněm schválil 31. 1. 2020 dva zákony ke zrychlení plánování dopravních projektů předložené spolkovým ministrem dopravy Andreasem Scheuerem. Umožní tak prosazení a realizaci důležitých záměrů z koaliční smlouvy a programu vlády na ochranu klimatu do roku 2030.

Zákon ke zjednání stavebního práva prostřednictvím schválených záměrů v dopravním sektoru bude nově regulovat urychlení prosazení důležitých ekologických dopravních projektů. Spolkový sněm může prostřednictvím zákona udělit povolení a akceptace konkrétních dopravních projektů stoupne, neboť budou schváleny přímo zákonodárci.

Mezi projekty s novou regulací je i osm projektů „železničních“:
• modernizace tratě z München přes Mühldorf do Freilassing,
• modernizace tratě z Hof přes Marktredwitz a Regensburg do Obertraubling,
• modernizace tratě z Magdeburgu do Halle,
• novostavba oblouku z Mönchehofu do Ihringshausen v rámci modernizace tratě z Paderbornu do Halle,
• elektrizace tratě z Geithain do Chemnitz v rámci modernizace tratě z Leipzig do Chemnitz,
• modernizace tratě z Hannoveru do Bielefeld,
• modernizace tratě ze st.hr. DE/NL přes Kaldenkirchen, Viersen a Rheydt do Odenkirchen,
• modernizace tratě z Niebüll přes Klanxbüll do Westerland (Marschbahn)

Cílem (druhého) Zákona ke zrychlení plánovacího a povolovacího řízení v dopravním sektoru je:
• osvobození určitých obnovovacích staveb dopravní infrastruktury z povolovací povinnosti
• odlehčení obcím při úpravách přejezdů
• urychlení investic do železniční infrastruktury
• zeštíhlení plánovacího a povolovacího řízení staveb na městských drahách k posílení veřejné dopravy

V praxi to například znamená, že při prosté výměně starého mostu za nový odpadne nákladné a zdlouhavé povolovací řízení. Nový zákon také odlehčí obcím ve finančních nákladech, u přejezdů na obecních komunikacích nese dosud náklady ze třetiny stát, dráha a obec, při odstranění přejezdu a jeho náhradě nadjezdem/podjezdem odbřemení nový zákon obcím zcela a do budoucna ponese stát polovinu nákladů, dráha třetinu a země šestinu nákladů.

Roman Štěrba s využitím www.bmvi.de