Dne 14. 6. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) dokončila dvouletou modernizaci téměř padesátikilometrové trati Klatovy – Železná Ruda-Alžbětín za 928 milionů korun.

Trať pokračující dále do Bavorska získala díky novému křížení v Zelené Lhotě vyšší přepravní kapacitu. „Došlo k navýšení kapacity trati, zkrátila se doba jízdy a trať je nyní i bezpečnější,“ řekl ČTK Pavel Paidar ze SŽDC. Rekonstrukce se dostalo celkem sedmi nádražím a jedné zastávce. Opraveny byly některé budovy a většina nástupišť. V nejpoškozenějších místech mezi stanicemi byl obnoven železniční svršek, hlavně u Zelené Lhoty. Byla instalována nová zabezpečovací zařízení řízená dispečerem z Klatov a pomocným dispečerem z Alžbětína, další stanice jsou bez obsluhy. Po trati se již jezdí a SŽDC odstraňuje poslední drobné dokončovací práce. "Území sice nebude generovat další lidi, kteří by se tam stěhovali, ale má hlavně turistický potenciál. Díky tomu a propojení do Německa spojem z Plattlingu je to nyní kapacitní trať , po níž nyní může jezdit víc vlaků v kratším čase," uvedl Paidar. Rychlost vlaků se zvýšila na 60 až 90 km/h. Z trati zmizely mechanické závory, hradla a hlásky, na přejezdech jsou světla.SŽDC nyní zahájí projektovou přípravu úseku Plzeň – Klatovy, která by měla opět zajistit přestupní vazby v Klatovech. Úsek Plzeň – Klatovy už je 20 let elektrifikovaný, takže se musí "jen" modernizovat a zajistit křižování vlaků tak, aby mohly jezdit rychleji. O elektrifikaci z Klatov na hranice se zatím neuvažuje. „Diskutovalo se o tom, ale to by znamenalo rozsáhlé úpravy tunelu (na Špičáku u Železné Rudy, měří 1747 metrů)," řekl ČTK Paidar.

Petra Sojková