Další tratí v polském Dolním Slezsku, která byla obnovena je trať Świdnica – Jedlina Zdrój. Na trati byl pro havarijní stav mostů zastaven provoz již v květnu 1989, v roce 2004 byla úředně zrušena a část tratě vytrhána, naštěstí nedošlo k majetkovým zásahům do pozemků tratě a tak byla v roce 2023 po čtyřech letech oprav mostů a zcela nového svršku, který umožňuje traťovou rychlost 80 km/h, místy s omezením na 50 km/h.

Trať byla postavena v roce 1904 hlavně pro zatraktivnění vyhledávané turistické oblasti s hradem u zastávky Zagorze (dříve Kynau) a lázní Jedlina Zdrój (Bad Charlottenbrunn). Lázně založila v roce 1724 Charlotta von Seherr-Thoß, rozená hraběnka Pückler (1696-1770), v té době lázně patřily pod Království české, manžel Charlotty byl polní maršál Johann von Seherr-Thoß a velitel pevnosti Brno, byl protestant, což bylo v té době v starém Rakousku ve vysoké funkci ojedinělé. Jako velitel Brna v Brně v roce 1743 zemřel. Ve Slezsku patřilo do roku 1945 rodu několik statků. Rod byl v roce 1775 v Berlíně povýšen do hraběcího stavu. Členové rodu jsou dosud ve vysoké politice EU.
Žst. Jedlina Zdrój leží na hlavní trati Klodzko – Walbrzych, stanice byla po zrušení odbočné tratě totálně zdevastována a je absolutní zázrak, že došlo k obnově. Kolejiště pamatuji ještě nedávno zcela zarostlé vegetací kromě hlavní traťové koleje. Nyní je ve výpravní budově penzion jako známe u nás v žst. Jedlová.
Jediná vada na kráse obnovené tratě: v celém úseku není křižovací stanice, původní stanice nebyly obnoveny, jsou z nich zastávky, stejně tak nebyly obnoveny manipulační koleje, takže nákladní místní doprava se nedá obnovit. Z obnovovaných tratí ve Slezsku se tak stávají tratě podobné dieselové tramvajové dopravě. Z prohlídky obnovených tratí doporučuji použít trať Sedzislaw – Kamienna Góra – Lubawka – Královec – Trutnov, kterou obsluhuje GW Train Regio.

Martin Kubík