Jedny nejnavštěvovanějších termálních lázní na Slovensku jsou lázně Piešťany. Od poloviny 18. století lázně provozovala rodina Erdödy hrabě de Monyorókerék et Monoszló a to až do roku 1945. Zajímavostí Piešťan je i historiky zapomenutá schůzka „tří císařů“ 3. února 1917 – císaře Karla I. rakouského, apoštolského krále uherského, titulárního krále českého (1887 – 1922) s císařem německým Vilémem II. (1859 – 1941) a bulharským carem Ferdinandem (1861 – 1948) – Ferdinand měl na Slovensku nemovitý majetek u zubačky Tisovec – Brezno. http://cisarkarol.sk/karol-i/vojenska-porada-v-piestanoch-2-3-02-1917/

Žst. Piešťany leží v km 81,4 tratě Bratislava hl. n. – Púchov (trať v provozu postupně od roku 1873 – 1883, nyní list GVD 125). Pamětníci jízdních řádů ČSD jistě vzpomenou na odbočnou trať Piešťany – Vrbové, která několik let vycházela v jízdních řádech s poznámkou „doprava t. č. zastavena.“ Osobní doprava na trati byla zastavena od 27. 5. 1978, ale trať nebyla zrušena a léta na ní jezdil alespoň manipulační vlak. Postupem času, jak železnice ztrácela vinou dopravní politiky přepravy, skončila i nákladní doprava. Piešťanský spolek Čango na trati ještě v roce 2016 pořádal zvláštní jízdy ke 110. výročí tratě, avšak místní starostové myslí jinak a celá léta usilovali jak trať zlikvidovat a předělat na cyklostezku. Toho docílili v roce 2020, kdy jim ŽSR trať pronajalo (?), starostové chtějí koleje odstranit nebo překrýt a železniční stopu vyasfaltovat. I takové jsou konce tratí. Dřív starostové bojovali, aby k nim vlak vozil zboží, turisty a rozkvět, nyní bojují za rušení. Divný svět. https://mytrnava.sme.sk/c/22372732/zdruzenie-obci-zelena-cesta-si-prenajalo-zeleznicnu-trat-piestany-vrbove.html
Plány z počátku 20. století naopak měly za cíl propojit tratě Zohor – Plavecký Mikuláš s Jablonicou a dále trať Jablonica – Brezová pod Bradlom s tratí na Vrbové a Piešťany. https://www.brezova.sk/mesto/informacie-o-meste/aktuality/historia-zeleznicnej-trate-jablonica-brezova-pod-bradlom-1001sk.html  Tak se myslelo v bývalých Horních Uhrách počátkem 20. století. V první dekádě století 21. zvítězil na Slovensku protilokálkový duch, který následně ovlivnil i myšlení starostů, kteří se vezou na módní vlně cyklistů. Do Piešťan se dá skvěle a rychle dostat z České republiky vlakem přes Púchov nebo přes Kúty. Při cestě přes Kúty doporučuji zvolit trasu přes Jablonicu a s přestupem v Trnavě, kde je zbrusu nová nádražní budova, původní budova i s pomníčkem parní lokomotivy zůstala zachována. V Piešťanech jezdí do centra od nádraží městský autobus (0,50 euro). I při jednodenní návštěvě lázní si je možno zakoupit na lázeňském ostrově zajímavé procedury – koupel v bahenitém termálním bazénu (40 stupňů) a následně termálním bazénu (asi 36 stupňů), po té klasický zábal na lehátku (celkem 14,- euro).
Martin Kubík