Ve dnech 7. – 9. září 2026 se uskutečnilo společné výjezdní zasedání Podnikového výboru OSŽ při Českých drahách a slovenského Podnikového výboru OZŽ pri ZSSK v Kořenově. Setkání nabídlo prostor k otevřené výměně zkušeností o tématech, která dnes zaměstnance železnice na obou stranách hranice spojují, např. mzdy, personální situace, kolektivní vyjednávání, digitalizace a pracovní podmínky.
Předseda OZŽ Ing. Dávid Capik, MBA a předsedkyně podnikového výboru OZŽ pri ZSSK Mgr. Andrea Jesenská informovali o změnách po X. sjezdu OZŽ, který se konal na konci května v Bratislavě, i o složité ekonomické situaci na slovenské železnici. Výrazným tématem zůstává vývoj mezd. U ZSSK se odborovým organizacím nepodařilo dohodnout mzdový nárůst pro rok 2025 a obtížná jednání pokračují také letos. Podle informací prezentovaných na společném jednání došlo k poklesu průměrné mzdy přibližně o 2,5 %. Situace je proto řešena nejen se zaměstnavatelem, ale také na úrovni příslušných ministerstev.
Podobně zásadním tématem je kolektivní vyjednávání u Českých drah. Předseda PV OSŽ Štěpán Lev upozornil, že některé dosud předložené návrhy zaměstnavatele jsou v současné podobě nepřijatelné. Diskutovalo se zejména o délce platnosti podnikové kolektivní smlouvy, délce pracovní doby, mzdovém vývoji a možnostech reagovat na případný výraznější růst inflace.
Za České dráhy byl na jednání přítomen místopředseda představenstva Ing. Jiří Ješeta, náměstek generálního ředitele pro interní podporu Mgr. Jan Staněk, LL.M. a vedoucí skupiny benefitů Ing. Lucie Bauerová.
Po přednesení základních informací proběhla diskuze, která se dotkla ekonomické situace Českých drah a stále vyšších požadavků objednavatelů dopravy. Jednotlivé kraje, hlavní město Praha i Ministerstvo dopravy mají rozdílné požadavky na vozidla, služby i personální zajištění. Výsledky soutěží se proto mohou přímo promítat do počtu zaměstnanců i jejich pracovního zařazení. Modernizace vozového parku zároveň vyžaduje vysoké investice a dlouhodobé financování.
Velkým tématem byla také digitalizace. Podle údajů Českých drah bylo v roce 2025 téměř 70 % prodaných jízdních dokladů zakoupeno elektronicky. Podle informací prezentovaných na jednání dnes společnost zaměstnává přibližně 900 pokladních. Další vývoj v této oblasti však nebude záviset pouze na rostoucím podílu online prodeje, ale také na požadavcích jednotlivých objednavatelů dopravy.
Čeští a slovenští zástupci porovnávali rovněž personální situaci, zejména u strojvedoucích. Zatímco na Slovensku se některé provozy potýkají s jejich výrazným nedostatkem a vysokým počtem přesčasových hodin, v České republice se situace liší region od regionu. Příprava nového strojvedoucího přitom není krátkodobou záležitostí. Podle aktuálních informací Českých drah trvá přibližně jeden rok (z praxe 6 – 8 měsíců) a zahrnuje odbornou přípravu, získání licence, jízdní výcvik i další zkoušky.
Diskuse se věnovala také systému 5S zaváděnému v opravárenství. Zástupci zaměstnanců upozornili především na způsob některých kontrol, přílišný důraz na úklid či problémy se sdíleným nářadím. Zástupci zaměstnavatele připustili, že forma některých kontrol nebyla šťastná, zároveň však samotný princip lepší organizace a čistoty pracovišť považují za přínosný.
Nechyběla ani témata pracovních podmínek a bezpečnosti, například opatření při vysokých letních teplotách, pracovní oděv nebo zajištění pitného režimu.
Společné jednání ukázalo, že přestože česká a slovenská železnice fungují v rozdílných podmínkách, řada problémů zaměstnanců je velmi podobná. Tlak na náklady, nedostatek některých profesí, rostoucí požadavky objednavatelů, digitalizace i potřeba zajistit odpovídající mzdy a pracovní podmínky jsou výzvami na obou stranách hranice. Právě pravidelná výměna zkušeností tak zůstává důležitým nástrojem při hledání společných řešení.
Závěrem jednání vystoupil předseda OSŽ Radek Nekola. Vedle organizačních záležitostí zazněly informace o zahájení legislativních kroků směřujících k novele důchodového zákona v oblasti fyzicky náročných profesí. Pro OSŽ jde o důležité téma, které se bezprostředně dotýká řady zaměstnanců železnice.
V průběhu letních měsíců proběhla jednání předsedy OSŽ s ministrem dopravy Ivanem Bednárikem, MBA, při nichž se hovořilo zejména o přípravě státního rozpočtu na rok 2027 a zajištění dostatečných finančních prostředků pro Státní fond dopravní infrastruktury. Stabilní financování dopravní infrastruktury je přitom zásadní nejen pro další rozvoj železnice, ale také pro zachování jejího bezpečného a spolehlivého provozu.
