České dráhy si chtějí ponechat Masarykovo nádraží
České dráhy změnily strategii, už nechtějí prodat pražské Masarykovo nádraží SŽDC. Národní dopravce naopak plánuje budovu rekonstruovat tak, aby mohla sloužit jako výkladní skříň. V úterý 27. 6. 2017 to oznámil generální ředitel ČD Pavel Krtek s tím, že vlastnictví Masarykova nádraží bude pro ČD konkurenční výhodou v budoucí soutěži na provoz vlaků z Letiště Václava Havla do pražského centra.
Masarykovo nádraží nebylo spolu s brněnským hlavním nádražím součástí loňského převodu 1574 nádražních budov z dopravce na SŽDC. ČD počítaly s tím, že je na SŽDC převedou později, ale to se nejspíš nestane.
Znovu totiž ožívá projekt rychlodráhy, která má vzniknout modernizací jednokolejné Buštěhradské dráhy z Masarykova nádraží přes Dejvice a Veleslavín do Kladna s vybudováním odbočky na letiště. Jak připomíná server Novinky.cz, vláda tento záměr schválila již v roce 1999. Start modernizace se ale léta odkládal a nakonec v roce 2009 jej ministerstvo dopravy pro nedostatek finančních prostředků uložilo k ledu. Projekt byl oživen až s nástupem koaliční vlády Bohuslava Sobotky (ČSSD). V červnu 2015 ministr dopravy Dan Ťok (za ANO) schválil variantu, podle níž budoucí rychlodráha o dvou kolejích povede v Praze z Masarykova nádraží přes Negrelliho viadukt do Stromovky, z ní tunelem do Dejvic a dále do Veleslavína s odbočkou na Dlouhé míli na letiště. Cesta z centra města na letiště se tak má zkrátit na pouhých 27 minut a cestující nebudou muset na rozdíl od současného stavu přestupovat z metra na autobus.
První etapou modernizace Buštěhradské dráhy je rekonstrukce Negrelliho viaduktu v Praze. Tu Správa železniční dopravní cesty slavnostně zahájila za účasti premiéra Sobotky 8. června. Kvůli sporům s městskou částí Praha 6 se ale odhaduje, že rychlodráha propojí letiště s pražským centrem a Kladnem až v roce 2027. Jak uvádí server Novinky.cz, do věci se už osobně zapojil i Sobotka, který rychlodráhu považuje za jednu z priorit. Na nedávné schůzce s Pavlem Krtkem jednal o přímém zapojení Českých drah do tohoto projektu.
Michael Mareš s využitím Novinek.cz
