Na trati Roudnice nad Labem – Straškov – Libochovice přestane letošní turistickou sezonou provozovat víkendové vlaky společnost KŽC. KŽC patří velký dík, že překlenula období po rušení osobní dopravy za vlády ústeckého hejtmana Šulce (ODS), který totálně poškodil skoro desítku regionálních tratí v Ústeckém kraji před dvaceti lety (2006), až po jeho nezvolení a po lavírování jeho následovníků došlo v Ústeckém kraji k prozření a návratu alespoň víkendové dopravy na některých tratí.

Každý však dobře ví, že víkendová doprava je pouze přechodné období a jedině návrat k celotýdenní dopravě má pro trať pevnou budoucnost. To se zatím nestalo na žádné poškozené trati, navíc od GVD 2027 bude bezprecedentní návrat k Šulcovi na trati Ústí n.L-Střekov – Děčín východ, kde dojde k vygumování osobní dopravy, vyjma víkendových vlaků Střekov – Velké Březno – Zubrnice. Nechápu. Na trati Roudnice – Straškov – Libochovice dojde k návratu dopravce ČD, a. s., ale opět pouze víkendová letní doprava v úseku Bříza obec – Budyně – Libochovice s třemi páry vlaků, a v úseku Straškov – Zlonice víkendová doprava v režii AŽD za skřípění zubů Středočeského kraje.

Stejně tak kritizuje Středočeský kraj návrat víkendové osobní dopravy do Lužce nad Vltavou, dopravu platí obec Lužec,  kraj to podrazil aspoň tím, že není přípoj směr Praha (!). Návrat dopravce ČD na jednu jedinou víkendovou trať je jaksi málo po prohře všeho co se za posledních deset let dalo prohrát. ČD nebude už jezdit ani rychlíky na Havlíčkův Brod, na Domažlice, do Chebu i Klatov! To postihne stovky zaměstnanců ČD. Co na to OSŽ a další železniční odbory? Dřív by byla stávka, nyní ticho a klid, protože soutěže nařídila  EU a my nemůžeme zhola nic dělat?!

Martin Kubík

Bývalou žst. Roudnice-Hracholusky, nyní zastávku, opravuje soukromý investor na ubytování dělníků betonárky, SŽ by budovu zbořila, ohrožena demolicí  je nadále budova Vražkova! Stav 22. 8.

KŽC M 152 0535 zastavuje v 10:10 v Roudnici-Hracholusky směr Libochovice, 22. 8. Všechny odbočné koleje vytrhány, ač je přímo u bývalého nákladiště betonárka a několik zbytků podniků

KŽC ve vykuchané dopravně Budyně nad Ohří, 22. 8.

Správa železnic i nadále nevrátila do výměn jazyky, takže je dopravna Budyně znehodnocena pro křižování či odstavení a nakládku nákladních vozů, co na to ČD Cargo a nově ČD, a. s.! Asi nic!

810 620-5 před původní budovou žst. Vraňany, historická budova je stále v špatném stavu, motor před odjezdem do Lužce v 13:17 h, 22. 8.

810 620-5 před původní budovou žst. Vraňany, historická budova je stále v špatném stavu, motor před odjezdem do Lužce v 13:17 h, 22. 8.

Dálkově ovládaná žst. Lužec nad Vltavou, v pozadí zdvíhací most z peněz EU, při výstavbě nového zab. zař. u mostu byla vytrhána používaná vlečka do betonárky, asi tak se podporuje nákladní doprava v ČR! 22. 8., 13:40 h
 

Původní nz Lužec nad Vltavou ponechána svému osudu včetně budovy z roku 1883, ještě v 90. letech zde byla čilá nakládka a smíšené vlaky, za třicet let nedopravní politiky EU je nákladní doprava, tam kde je

Původní nz Lužec nad Vltavou ponechána svému osudu včetně budovy z roku 1883, ještě v 90. letech zde byla čilá nakládka a smíšené vlaky, za třicet let nedopravní politiky EU je nákladní doprava, tam kde je